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本次转体的主桥位于涿州市境内,全长234.1米,与京广高铁斜交65.9度。据河北省高速公路延崇(京雄)管理中心副主任、京雄二期建设指挥部副指挥长张勇介绍,为最大限度降低对运营高铁的影响,建设单位创新优化施工工艺,将原设计的挂篮悬浇施工调整为支架现浇后转体施工,并采用更为复杂的“盘扣式+柱梁式”组合支架体系设计,适配小清河蓄滞洪区的施工条件。
转体过程中,建设单位运用智能化同步控制牵引系统、北斗定位智能监测系统等先进技术,实时监控转体速度、空间位置等关键参数,通过“线上模型+线下实体”协同管控,确保双幅桥体在最小间距50厘米情况下精准完成同步转体。
据了解,京雄高速二期是京津冀高速公路网的重要组成部分,也是雄安新区“四纵三横”和大兴国际机场“五纵两横”区域路网的重要完善路段,主线起自京雄高速一期义和庄枢纽互通,止于京港澳高速,全长12.534公里,采用双向六车道高速公路标准。项目建成后,将实现京港澳高速与大兴国际机场直通,进一步夯实京津冀区域协同发展的交通基础。
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