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　　1954年7月3日，新中国制造的第一架飞机—— 初教5 首飞成功，成功揭开了中国航空史的崭新一页。新华社以《光辉的开端》为题将这一喜讯传遍了世界。主席亲笔签署嘉勉信：

　　这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。初教5 是一款比较经典的螺旋桨布局的飞机， 具有操纵简单、速度较低、利于上手等特点，能够让飞行学员迅速掌握基本的飞行技能， 为空军飞行 员的 培养作出了巨大贡献。

　　第一款飞机，初教5在中国空军早期的发展历程中，起到了非常重要的作用，标志着中国航空工业由修理走向制造。

　　20世纪50年代初，我国空军使用苏制雅克-18型初级教练机、雅克-11型中级教练机、拉-9和拉-11型战斗机以及拉-9Y型战斗教练机。雅克-18飞机是苏联雅克夫列夫设计局1946年研制成功的双座初级教练机。我国从苏联购买的这种飞机曾称之“1号机”。洪都（也即南昌飞机制造厂、320厂）从1951年10月1日起就开始修理这些型号的飞机，另一方面也有计划地组织部分零、组件的试制。至1953年底，经过为时3年的修理，洪都经过了部件装配和总装配、配制小部件、试制大部件、采用模线样板法制造部件等步骤，培养出了一批飞机专业技术人才，为从修理过渡到制造飞机创造了条件。

　　在首架初教-5飞机试制过程中，洪都技术人员和工人攻克了一个又一个难关。在部件装配过程中，中外翼、机身的铆接技术难度大，指导装配的苏联顾问巴甫洛夫从钻孔、划窝、冲坑到铆接都亲自动手，给工人作示范。工人们虚心请教，日夜苦战，终于完成了这些难度较大的部件装配。在总装阶段，劳动模范汪有财动脑筋、想办法，解决了起落架收放时贴合面达不到要求的技术关键问题，保证了按进度完成总装任务。

　　，我国第一架国产飞机、第一架国产初教机——初教5在洪都组装完成并首飞成功。听到消息，主席亲笔签署嘉勉信。他指出：“这在建立我国飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。”同年10月18日，在国防委员会第一次会议上，毛主席再一次谈到了这件事，他说：“自从盘古开天地，三皇五帝到如今，这是一件惊天动地的大事，虽然还只是一架教练机。”同年10月，该型飞机正式交付空军。